Çin‘in devlet kontrolündeki havacılık devi Aviation Industry Corporation of China (AVIC), son dönemde düzenlenen bir savunma fuarında, 380 kilogramın altında ağırlığa ve en az 100 kilowatt güce sahip savaşa hazır lazer silahı için teknik detayları sunarak, Çin’in uzun süredir peşinde olduğu uçaklara monte edilebilir savaş lazerini teoriden pratiğe dönüştürme hedefine önemli bir adım attığını gösterdi. Fuarın bu sergisinin, Çin’in yeni nesil savaş uçağı J-36 için yüksek enerjili lazer savunma sistemlerini geliştirdiğine dair bugüne kadar verilen en güçlü kamuoyu açıklaması olarak değerlendiriliyor.
Fuarı düzenleyen AVIC’nin Beijing Precision Engineering Institute for Aircraft Industry (Uçak Endüstrisi İçin Pekin Hassas Mühendislik Enstitüsü) adlı biriminden yapılan sunumda, “fighter aircraft laser-weapon tracking and aiming system” yani avcı uçağı lazer-silah takibi ve nişan alma sistemi olarak tanımlanan ekipmanın 380 kilogramın altında ağırlığında olduğu ve en az 100 kilowatt güce sahip olduğu detayları paylaşıldı. Bu sistemin, Çin’in J-36 adlı ağır, üç motorlu altıncı nesil savaş-bombardıman uçağını hedef alan seyir füzelerini etkisiz hale getirmeye, dronları nötrale etmeye ya da gelen hava-hava füzesinin optik algılama sistemlerini körlemesine yönelik kullanılması bekleniyor.
Lazer Neden Bu Kadar Önemli?
Savaş alanındaki en acil ekonomik dengesizlik, ucuz dronlara karşı pahalı füzelerin kullanılmasından kaynaklanıyor. Bir zamanlar ucuz tek yönlü dronları etkisiz hale getirmek için milyon dolarlık AIM-120 AMRAAM ya da 500 bin dolarlık AIM-9X Sidewinder füzesi kullanılması gerekiyordu; bu durum, kütleli saldırılar sırasında uçakların füze stoklarını hızla tüketmesine yol açıyordu. ABD Hava Kuvvetleri, bu maliyet dengesizliğini gidermek ve İran menşeli dron sürülerine karşı muhatap olabilmek amacıyla F-15E Strike Eagle uçağına lazer rehberli roketler takmayı aceleyle hayata geçirdi.
Air & Space Forces Magazine, ABD Hava Kuvvetleri’nin Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) sistemini uyarlayarak her roket başına yaklaşık 35 bin dolarlık bir hava-hava etkisizleştirici sunduğunu ve tek bir F-15E’nin böylece en fazla 42 mermi taşıyabildiğini aktardı. Ancak bu rakam, tek bir lazer vuruşunun maliyetinin 3 dolara kadar inebileceği göz önüne alındığında, tamamen ekonomik açıdan sürdürülebilir kalamayacak kadar yüksek kalıyor.
Lazer tabanlı bir silahın her atış maliyeti neredeyse sıfıra iner; bu da ucuz dronlara karşı çok elverişli bir maliyet oranı sunar ve konvansiyonel fiziksel mühimmat kullanılmadan, ışık hızında hareket eden aktif bir savunma kalkanı sağlar.
Bu yaklaşımın sahadaki yansıması olarak, ucuz hedeflere karşı milyon dolarlık füze harcamaya değmeyeceği gerçeği, Orta Doğu’da sürmekte olan İran savaşı bağlamında zaten kendini gösteriyor.
Lazer sisteminin en çarpıcı avantajı ise neredeyse sonsuz bir mühimmat deposu sunmasıdır. Tabii ki bu durum, uçak gövdesinin enerji gereksinimlerini karşılayabilmesi ve ısı yönetimi sınırlarına uyması koşuluyla geçerlidir. Geleneksel fiziksel mühimmatın tükenmeden uzun süreli devriye görevlerinde düşman komuta ağlarını bozabilmek ve dron sürülerini etkisiz hale getirebilmek için böyle derin, maliyet etkin mühimmat depolarına ihtiyaç duyuluyor.
ABD’nin Geride Kalmasının Nedeni
Bu alanda ABD de uçakta monte edilebilir lazer silahlarını araştırmış olsa da, çalışmaların rafa kaldırıldığı görülüyor. The War Zone (TWZ), ABD Hava Kuvvetleri’ne Lockheed Martin’in SHiELD programı kapsamında gelen füzeleri etkisizleştirmek için 100 kilowattın altında güce sahip LANCE adlı kapsayıcı tabanlı lazer sunduğunu, Boeing ve Northrop Grumman ile birlikte bu çabaya katıldığını raporlamıştı. Ancak TWZ, ABD Hava Kuvvetleri’nin uçağa monte etmeden önce bu çalışmayı Mayıs 2024’te iptal ettiğini ortaya koydu.
Buna göre entegrasyon başarısızlığa uğradı; aşırı boyut, ağırlık ve güç sınırları, şiddetli termal dağıtım zorlukları, uçak titreşimi, manevra gerilmeleri ve ışın odaklamasını bozan atmosferik turbülans gibi teknik engeller devreye girdi. Planlanan denemeler 2021’den 2025’e kadar tekrar tekrar geciktirilirken, yetkililer nihayetinde daha ileri değerlendirme çalışmalarını resmi olarak durdurdu.
Savunma sanayicilerinden, uçaklara yüksek enerjili lazer ve mikrodalgaları monte edilebilir şekilde sunmaları için test edilebilir donanım istiyoruz; soyut tasarım önerileri yeterli değil.
Bu çağrıyı, kritik teknolojilerden sorumlu ABD Savunma Bakanlığı Yardımcısı Michael Dodd, Orta Doğu’da yükselen dron tehdidine karşı yanıtladı. Air & Space Forces Magazine, bu talebi Ağustos 2026’da aktardı.
Dodd’un çağrısının ardında, ABD Savunma Bakanlığı’nın (DOD) yerel hava alanlarında gevşeyen kısıtlamalar ışığında, dron sürülerini etkisiz hale getiren ve yan etkiler riski taşımayan derin mühimmat depolarıyla uçakları donatmak için rutin canlı ateş değerlendirmelerini hızlandırdığı görüldü. Ancak bu tür sistemlerin sahaya indirilmesi nihayetinde, onları tartışmalı hava uzayına taşıyabilecek bir gövde gerektiriyor; bu alanda ABD’nin altıncı nesil çabaları Çin’in hızlı prototipleme temposundan geride kalıyor.
J-36 Neden İdeal Bir Platform?
Yüksek enerjili savaş lazerini çalıştırmak, geleneyel taktik avcı uçaklarının tarihsel olarak eksik olduğu boyut, ağırlık ve güç kapasitesine ihtiyaç duyuluyor. Bu nedenle altıncı nesil savaş uçağı gibi platformlar, havada yerleştirilebilir lazer silahları için ideal konumda görünüyor. Altıncı nesil avcı uçak için evrensel bir tanımdan söz edilse de, bu kavram yükseltme yerine kırılımlar üzerinden tanımlanıyor; insan-makineli işbirliği, otonom ya da yapay zeka destekli operasyon, şekil değiştiren yapılar, yönlendirilmiş enerji silahları ve geniş bantlı gizlilik gibi özellikler bu çerçeveye girebilir.
J-36’nın tahmini 50 ila 55 ton kalkış ağırlığı, yaklaşık 20 metre kanat açıklığı ve üç motorlu yapısı, ağır yönlendirilmiş enerji sistemlerini barındırmaya yeterli iç hacim ve güç marjına sahip. Kuyruksuz bu gövde, temel gizlilik profilini bozmadan ağır lazer paketlerini entegre edebilir.
South China Morning Post (SCMP), Çin’in J-36 için zaten en fazla beş prototip olabileceğini aktardı; her biri önceki tasarımlardan sırayla geliştirilmiş iyileştirmeler içeriyor. İlk prototipte caret şeklinde hava alıcıları, yan yana dizili iniş takımları ve kutu biçimli motor nozulları yerken, sonraki prototiplerde diverterless süpersonik hava alıcıları, yan yana iniş takımları ve gizliliği ile manevra kabiliyetini artırabileceği düşünülen egzoz tasarımları görüldü. En yeni prototipte ise önceki sürümlerden birçok özelliğin korunduğu, ancak değiştirilmiş bir burun bölümüyle öne çıktığı belirtiliyor.
Karşılaştırma açısından, ABD Hava Kuvvetleri ve Boeing’in altıncı nesil avcı uçağı için 2028’de ilk uçuşa geçmeyi hedeflediğini onaylayan F-47 doğrudan raporlama programı yöneticisi General Dale White bu ay açıklamalar yaptı. Trump yönetimi, Mart 2025’te 185 adet F-22 Raptor’u değiştirmek amacıyla Next Generation Air Dominance (NGAD) başlığı altında bu programı ilk kez duyurmuştu; çalışmalar Temmuz 2026’da mühendislik ve üretim geliştirme aşamasına geçti. Yöneticiler, savunma sanayi tabanındaki ve iş gücü kısıtlamalarını aktif olarak yönetirken, Trump yönetiminin sona ermesinden önce platformın uçmasını sağlamak amacıyla ilk test gövdesinin üretilmesine devam ediyor.
Bu gelişmeler ışığında, yönlendirilmiş enerji sistemlerini altıncı nesil bir gövdeyle başarıyla eşleştiren taraf, yalnızca modern hava mühimmatının o kadar maliyet spiralını kıracak değil; aynı zamanda konvansiyonel hava-hava silahlarına karşı kalıcı bir taktik üstünlük kurmuş olacak.
