Blue Origin Yıl Sonu Dönüşünü Deniyor ve Artemis IV Seçimine Odaklanıyor

6

Blue Origin’in 2026 sonlarına doğru olası bir uçuşa dönüş yolunda ilerlemesiyle NASA, güncellenmiş Artemis III düşük Dünya yörüngesi (LEO) uçuş profiline, bir Blue Moon Mk2 (Mk2) test ünitesini resmen dahil etti. Güncellenmiş plana göre, araç tam Ay yüzeyi operasyonlarından önce, yani NASA’nın seçmesi durumunda Artemis IV kapsamında kritik buluşma ve mürettebat girişini gösteren denemeleri yerine getirmek için LEO’ya fırlatılacak.

Bu arada Blue Origin, Mayıs ayındaki anomalinin ardından Launch Complex 36A’da (LC-36A) büyük yapısal tamiratları tamamladı. Şirket aynı zamanda ikincil fırlatma platformu olan Launch Complex 36B (LC-36B) için fiziksel temeli de atıyor.

Artemis III

NASA, 23 Ekim’de verdiği basın brifinginde Blue Origin’in Mk2 iniş aracı mimarisine dair önemli ilerlemeleri paylaştı. New Glenn aracıyla fırlatılan Mk2 test ünitesi, Orion’dan önce LEO’ya girecek; Orion ardından SLS’in üstünden fırlatılarak Blue Moon ile buluşma ve yakın operasyonları (RPO) gerçekleştirecek. Blue Origin’in yanı sıra SpaceX’in Starship İnsan Iniş Aracı (HLS) de Artemis III görevine katılacak.

Bağlandıktan sonra Artemis III mürettebatı, operasyonel ortamı yerinden değerlendirmek için iniş aracıya iki gün boyunca bağlı kalacak. Mürettebat üyeleri, çevresel kontrol ve yaşam desteği sistemlerini (ECLSS), uçuş avloniğini, yazılım arayüzlerini ve manuel kontrolleri değerlendirmek için kabin içine girecek.

Test ünitesinin üretimi, Blue Origin’in Florida’daki tesislerinde hızla ilerliyor. Kubbe ve varil panellerinin yapısal imalatı şu anda sürerken, son gövde kaynağının Ocak 2027’ye kadar tamamlanması bekleniyor. Gövde tamamlandıktan sonra teknisyenler, iletişim sistemlerini, uçuş kontrollerini ve avloniğini entegre edecek; ardından New Glenn’in altı metrelik koronunun iki yarısında testler yapılacak ve araç muhafaza altına alınacak.

Önemli Blue Origin Artemis III ve Artemis IV geliştirme zamanlamaları (Kaynak: NASA)

Artemis IV: Hızlandırılmış Mimari

Artemis III deneme aşamalarının yanı sıra NASA, 2028 hedeflenen Artemis IV görevi için hızlandırılmış bir işletim kavramı (ConOps) ortaya koydu. Önerilen plan, başlangıçta Near Rectilinear Halo Orbit (NRHO) birleşimi olarak planlanan yapıdan uzaklaşmayı öngörüyor. Ajans, görevin iki versiyonunu detaylandırdı: biri lander olarak Starship, diğeri ise Blue Moon Mk2 kullanıyor.

Blue Moon Mk2 ile görev profilini başlatmak için üç Transfer Aşaması, lander’ın Yerkuyu Yörüngesine (LEO) katılacak. Birleşik sistem, yakıtı tükendikçe ilk iki Transfer Aşamasını sırayla ayırarak Ay’ın etrafında Eliptik Kutupsal Yörünge (EPO) için ateşlenecek.

EPO’ya yerleşildikten sonra Orion, Blue Moon lander’a yanaşacak. Orion’dan ayrıldıktan sonra üçüncü Transfer Aşaması, Mk2 lander’ı düşük Ay yörüngesine ve ardından Ay yüzeyine indirmek için iniş ateşlemesini gerçekleştirecek.

Artemis IV için hızlandırılmış işletim kavramı. (Kaynak: NASA)

Yüzey operasyonlarının tamamlanmasının ardından, Mk2 çıkış elemanı Ay’dan fırlatılacak, Orion ile yeniden yanaşacak ve mürettebat uzay gemisine geri binmeden önce. Orion, sonra Blue Moon’dan ayrılacak ve trans-Yer enjeksiyonu ateşlemesini gerçekleştirecek.

Blue Origin, Artemis IV ile mürettebatı uçurmadan önce Mk2 lander ile Ay yüzeyinde mürettebatsız bir iniş demonstrasyonu gerçekleştirmeyi planlıyor. Ancak Blue Origin, Artemis IV için seçilmek üzere SpaceX ile yarış halinde ve NASA, her iki aracın da Artemis III üzerindeki performansına göre seçim yapacak.

LC-36A ve LC-36B’de Fırlatma Altyapısı İlerlemesi

Cape Canaveral Space Force Üssünde, Blue Origin bu yılın başlarında Fırlatma Kompleksi 36A’da (LC-36A) yaşanan sıcak ateşleme anomalisinden sonra hızlı bir toparlanma kaydetti. Şirket, 2026 sonuna kadar fırlatmaya dönüşü hedeflerken, Blue Origin beş ay içinde olağanüstü ilerleme kaydetti.

Blue Moon Mark 2 Ay lander’ının illüstrasyonu. (Kaynak: Blue Origin)

24 Ekim’de Blue Origin CEO’su Dave Limp, Araç Erişim Kulesi’nin (VAT) tüm dokuz modülünün onarıldığını ve orijinal yapılandırmasına geri yerleştirildiğini onayladı. Bu kilometre taşı, 9 Ekim’de pistin kalkış köprüsünün yeniden dikildiği ve operasyonel kullanım için hazır olduğu duyurusunu izledi.

Birincil pistin yanında, 36B Lansman Kompleksi (LC-36B) üzerinde sivil temel çalışmaları hızla ilerliyor. Ekipler yakın zamanda pistin kazık başlıkları için ilk büyük beton dökümünü tamamladı ve betonu 450 kamyonluk bir konvoy ile iletti. Ağır kalkış pisti temelinin tamamlanması için üç beton dökümü daha izlenecek.

Kazık başlıkları ve temel plakaları tamamlandıktan sonra, inşaat ekipleri alev yönlendiriciyi dikmeye ve birincil alev çukurunu kazmaya başlayacak.

Yapısal çalışmalar ardından kalkış bağlantısını kurma ve bir VAT dikme işine geçecek; ayrıca LC-36A’nın merkez tank çiftliğinden kriojenik ve yüksek basınçlı yakıt malzemelerini temin eden ağır sıvı hatlarını döşeyecek. Bu genişleme, daha büyük 9-by-4 New Glenn yapılandırması için ayrı kapasite sağlayarak operasyonel esnekliği ve uçuş sıklığını artıracak.

LC-36A’da Araç Erişim Kulesi tamamen geri getirildi ve LC-36B’de temel çalışmaları ilerlerken, Blue Origin artık bu yılın ilerleyen bir döneminde uçuşa dönüş için hedeflenen tarihten önce kalan LC-36A pisti entegrasyonunu tamamlamaya hazır konumda.

(Başlık Görseli: Blue Origin, Araç Erişim Kulesi’nin yeniden inşasında ilerliyor. Kaynak: Max Evans for NSF)