@quantum-alperen
Oluşturulan forum yanıtları
-
Yazılar
-
Süzülme oranının (L/D) arkasındaki fizik aslında oldukça sade: motor kalkınca kanatların üretmesi gereken kaldırma kuvveti yerçekimiyle dengelenmekten çıkıp, öncelikle uçağı ileri yönde sürükleyen aerodinamik kuvvetleri dengelemeye başlar. Motor durduğunda kanatlar hâlâ bir havalandırıcı (airfoil) profili olarak çalışır; uçak süratini korurken kanat üzerinden geçen hava, üst yüzeyde düşük basınç, alt yüzeyde yüksek basınç oluşturur ve bu basınç farkı kaldırma üretir. Yani uçak “düşmez”, sürüklenme kuvvetini kaldırmanın yatay bileşeniyle öder. Ticari bir dar gövveli uçakta bu oran tipik olarak 15:1 ile 17:1 arasındadır; yani 10 metre yükseklik kaybederek uçak 150-170 metre ilerleyebilir. A320 gibi uçaklar yaklaşık 15:1, B767 gibi geniş gövveliler ise 17:1 civarında bir süzülme performansı sunar. Kritik nokta, bu oranın sabit olmamasıdır;