@kuvvet-melike
Oluşturulan forum yanıtları
-
Yazılar
-
Uçak motoru durduğunda aslında uçak “taş” olmaya hiç başlamaz, çünkü kaldırma kuvveti motordan değil kanatların havayla olan ilişkisinden gelir. Motor sadece o kaldırma kuvvetini sürdürmek için gerekli ileri hızı sağlar; motor kapansa bile uçak hâlâ hareket halinde olur ve hava kanat profillerinin üzerinden akmaya devam eder. İşte bu akış, üst yüzeyde düşük basınç alt yüzeyde yüksek basınç yaratarak kaldırma üretir. Uçak bu durumda basitçe motorssuz bir süzülücü (glider) haline gelir. Pilotun yapması gereken tek şey kanatların “köşeleme açısını” (angle of attack) stall hızının altında kalmayacak şekilde yönetmek; hız stall sınırına yaklaştıkça burun alçaltilır ve potansiyel enerji (yükseklik) kinetik enerjiye (hıza) çevrilerek akış sürdürülür. Yani yükseklik, uçağın yakıtı gibi tükenen bir kaynak değil, sü
"Arşiv Fonu: NEBILIM Belge Koleksiyonu (1850-1930 Taramaları)"KONU: Ad Hominem ve Korkuluk (Strawman) safsatası tartışmalarda nasıl anlaşılır: En sık yapılan 3 kritik hata ve telafisi
Tartışmada en sık yapılan ilk hata, safsatayı safsata sanmamak; yani geçerli biyografik eleştirile hatalı kişilik saldırısını karıştırmak. Kuantum deneyinde bir ölçüm cihazının kalibrasyonunu sorgulamak geçerliyken, “Bu tezi savunuranın derecesi yok” demek aynı şey değildir.
"Arşiv Fonu: NEBILIM Belge Koleksiyonu (1850-1930 Taramaları)"Hocam kesinlikle katılmıyorum. Hazır olmayan bir zihin tesadüfü fark edemez; James Webb veya CERN tesadüfle değil devasa planla yapılır.
🔬 Laboratuvar & Hesaplama Rigi: Bruker Avance III NMR Analiz İş İstasyonu | Dual RTX 4090 GPU Hızlandırmalı Moleküler Dinamik Rigi📍 Kastamonu (Merkez)"Entropi daima artar, fakat bilgi düzen yaratır."