Haftalardır, sanki saat gibi, çöpünüzün neredeyse görünmez hale geldiğini fark edebilirsiniz: Çöp kutusunu yatağa yakın bir yere koyun ve sabah olduğunda boşaltılmış olur. Aslında, tüm şehirde çöp kamyonları dolaşıyor, atıkları topluyor ve toplumları temiz tutuyor—çoğu zaman kimsenin dikkatini çekmeden.
Bu büyük, kutu şeklindeki araçlar basit görünebilir. Ancak, tonlarca atığı tekrar tekrar kaldırmak, sıkıştırmak ve taşımak için tasarlanmış karmaşık, yüksek mühendisliğe sahip makinelerdir. Bu ağır hizmet tipi kamyonlar, hidrolik sistemler, sıkıştırma ekipmanları, elektronik kontroller, kameralar, güvenlik sistemleri, otomatik kaldırma mekanizmaları, fren ve süspansiyon sistemleriyle donatılmıştır. Peki bu yüksek teknoloji ürünü araçlar tam olarak nasıl çalışır?
“Bunlar, hayal edebileceğiniz en zorlu işlerden biri için üretilmiştir: Her birkaç evde durmak, ağır yükleri günde yüzlerce kez kaldırmak, her türlü hava koşulunda çalışmak ve sürekli kullanıma dayanacak şekilde tasarlanmıştır, bu da genellikle sekiz ila on iki saatlik bir çalışma süresine denk gelir” diyor Ryan Brettell, Kuzey Carolina’daki Reliable Sanitation & Recycling şirketinin sahibi.
Çöp kamyonları farklı tasarımlarda olabilir. Ancak, günümüzde şehirlerin banliyölerinde en çok kullanılan iki tip kamyon vardır: arka yükleme ve yan yükleme kamyonları.
Arka yüklemeli kamyonlar, çoğu insanın aklına gelen klasik çöp kamyonlarıdır. Çalışanlar, çöp torbalarını elle kaldırarak veya bir mekanik kaldırma cihazı kullanarak arkaya atarlar. 20’lerin sonlarında ve 30’lerin başlarında popüler hale gelmiş olan bu kamyonlar, onlarca yıldır banliyölerde kullanılıyor ve hala birçok bölgede pratik ve uygun maliyetli bir çözüm olmaya devam ediyor.
Ancak, Ralph Sauceda, Republic Services şirketinin filo ve varlık yönetimi bölümünün başkan yardımcısı, son yıllarda arka yüklemeli kamyonların yerini giderek daha fazla sayıda yan yüklemeli kamyonun aldığını belirtiyor.
Çoğu yan yüklemeli kamyon, yolcu tarafında bulunan bir hidrolik güçle çalışan robotik kola sahiptir. Bu kol, çöp kutusunu kaldırır, boşaltır ve tekrar yerine koyar. Bazı yan yüklemeli kamyonlarda sensörler bulunur ve bu sensörler çöp kutusunun konumunu otomatik olarak belirleyerek robotik kolun hizalanmasına yardımcı olur. Diğerlerinde ise sürücü bir joystick kullanarak robotik kolu manuel olarak hizalar. Bu tasarım, atık toplama işlemini hem daha güvenli hale getirir hem de verimliliği artırır, çünkü sadece bir çalışanın (sürücünün) kabinden ayrılmasına gerek kalmaz.
Scottsdale, Arizona, dünyanın ilk otomatik yan yüklemeli kamyonunu 1969’da kullanmaya başlamıştır. “Godzilla” olarak adlandırılan bu kamyon, Scottsdale’ın o zamanki kamu hizmetleri müdürü Marc Stragier tarafından tasarlanmıştır. İlk tasarımda bazı sorunlar olsa da, 1970’lerin sonlarında otomatik yan yüklemeli kamyonlar yaygınlaşmaya başlamıştır.
Ryan Brettell, “Yan yüklemeli kamyonlar günümüzde banliyölerde çok yaygındır” diyor.
Hem arka hem de yan yüklemeli kamyonlarda, atık toplandıktan sonra güçlü bir sıkıştırma bıçağı, atığı kamyonun içindeki geniş alana (hopere) doğru iter. Bu hidrolik sıkıştırıcılar, kamyonların taşıyabileceği atık miktarını önemli ölçüde artırarak yakıt tüketimini ve işletme maliyetlerini azaltır. Sıkıştırma olmasaydı, kamyonlar rotalarının sadece küçük bir bölümünü tamamladıktan sonra dolardı.
Ryan Brettell’e göre, bu işlem “yüzlerce kez” tekrarlanana kadar hopere doldurulur. Daha sonra sürücü, bir hurdalık alanına, aktarma istasyonuna, geri dönüşüm merkezine veya atık işleme tesisine gider. Burada hidrolik bir ejeksiyon paneli (temel olarak kamyonun içindeki hareketli bir metal duvar) sıkıştırılmış atığı tek bir büyük kütle halinde dışarı iter. Kamyon daha sonra yeni bir rotaya başlamak için hazırdır.
Temel atık toplama bileşenlerinin yanı sıra, birçok modern çöp kamyonu, kameralar ve aynalardan GPS sistemlerine kadar çeşitli teknolojilerle donatılmıştır.
Çalışma saatleri dışında, çöp şirketleri genellikle en verimli rotaları belirlemek için optimizasyon sistemlerini kullanır. Bu sistemler, her bir aracın kapasitesi, beklenen trafik, ev sayısı, tahmini atık miktarı, boşaltım yeri ve diğer faktörleri dikkate alır. Örneğin, Republic Services’in çoğu yan yüklemeli kamyonu 12 ila 14 ton arasında atık taşıyabilir. Ayrıca, ortalama bir hane halkı haftada yaklaşık 140 pound (yaklaşık 63 kilogram) atık üretir.
Bazı şirketler, Republic Services gibi, filolarına elektrikli çöp kamyonları da dahil etmektedir. Bu kamyonlar aynı hidrolik sistemlere sahiptir, ancak içten yanmalı motorlar yerine bataryalar ve elektrik motorlarıyla çalışır.
Sürücü genellikle bu işlemin yüzüdür, ancak dispeçerler, bakım teknisyenleri, çevre uzmanları ve operasyon çalışanlarından oluşan daha büyük bir ekip, işlemin güvenli ve verimli bir şekilde yürütülmesini sağlamak için perde arkasından çalışır.
Ryan Brettell, “Endüstriye yeni başlayanların genellikle aklına aynı soru gelir: ‘Bu ne kadar zor olabilir? Sadece çöp.’ Ancak durum aslında çok daha karmaşıktır” diyor.
Çöp kamyonları gösterişli olmayabilir, ancak haftalık olarak şehirlerden geçen bu 40.000 ila 60.000 kilogramlık araçlar olmasaydı, şehirlerimiz kesinlikle çok daha kirli, tehlikeli ve işlevsiz olurdu.
Ryan Brettell, “Bu sektör genellikle yeterince ilgi görmez, ancak yaşam kalitesi üzerindeki etkisi çok büyüktür” diyor. Ayrıca, çöp toplamanın, zararlı böcekleri, hastalıkları ve çevresel tehlikeleri en aza indirerek halk sağlığını koruduğunu belirtiyor. “Atık yönetimi, her şey yolunda gittiğinde neredeyse görünmez olan bir hizmettir, ancak işler bozulduğunda herkes bunu hemen fark eder.”
Kaynak: Popsci
