Isaacman, Artemis III’n Çoklu Fırlatma Kontrol Sırasını ve Blue Origin Önceliğini Anlattı

1

NASA İdaresi Başkanı Jared Isaacman, planlanan mimari ve Artemis III çoklu araç kampanyası için öngörülen contingencies hakkında konuştu.

Misyonun, üç farklı araç ve tedarikçi içeren sıralı bir fırlatma dizisi gerektireceğini ve NASA’nın Blue Origin’in iniş aracının zaten yörüngeye yerleşmiş olması durumunda SLS’in (Space Launch System) kullanıma alınacağını vurguladı.

Geniş kapsamlı bir NSF röportajında konuşan Isaacman, Artemis III’ün başta Blue Origin’in Blue Moon iniş aracını taşıyacak bir New Glenn fırlatması etrafında yapılandırıldığını doğruladı. Bu aracın yaklaşık 30 gün boyunca yörüngede bekleyebilme yeteneğine sahip olması bekleniyor.

Bu uçuşun ardından SLS/Orion mürettebat fırlatması ve bir Starship fırlatması gelecek.
Üç fırlatma, üç tedarikçi profiline dair bu yapıyı, bir NASA mürettebat misyonu için benzersiz ve geleceğe yönelik büyük ölçekli uzay altyapısında beklenen çoklu fırlatma kampanyalarının bir yansıması olarak nitelendirdi.

“Blue Origin dahil olmadan fırlatmayacağız,” dedi Isaacman. “Bu yüzden önce onlar fırlatacak. Orada olmaları, bazı kontrolleri yapmaları ve ardından SLS’i kullanıma almamız gerekiyor.”

Rocket Park’ta bir günden ne iyi gelir? Astronotların ziyareti. 🚀

Bu hafta @NASAArtemis III Astronotları Randy Bresnik (@AstroKomrade) ve Frank Rubio’yu Rocket Park’a hoş geldiniz demekten büyük mutluluk duyduk! Bu inanılmaz astronotlar ay keşfinin geleceğini temsil ediyor ve biz… pic.twitter.com/U6LWooFcnx

— Blue Origin (@blueorigin) 7 Ağustos 2026

Artemis III şu anda karmaşık bir düşük yörünge kontrolü ve buluşma kampanyası olarak planlanıyor. Üç büyük uçuş elemanını birlikte çalıştırmayı, operasyonel veri toplamayı ve daha sonraki bir mürettebatlı ay inişi denemesi öncesinde deneyim kazanmayı amaçlıyor.

Güncel plana göre tek fırlatmalı bir profil olmayacak. Bunun yerine, üç farklı tedarikçiden gelen üç ayrı fırlatmaya dayanıyor.

Blue Moon’un yaklaşık 30 gün boyunca yörünge bekleyebilme yeteneğine sahip olması bekleniyor; bu, mürettebatlı aracın gelmeden önce kontroller için zaman veriyor.

Yaklaşım, Apollo modelinden ve daha sıkı bağlantılı bir mimari varsayan eski Artemis konseptlerinden bilinçli bir kopuştur. Hem mevcut donanımın gerçekliklerini yansıtır hem de NASA’nın, ardından gelen yüzey inişi girişiminden önce çoklu araç yakından buluşma ve yanaşma konusunda operasyonel deneyim kazanma arzusunu gösteriyor.

Isaacman, çoklu fırlatma profilini, bu görev için yapılmış geçici bir zorunluluktan daha fazlası olarak değerlendirdi.

“Bunun kendisi bende ilginç bir izlenim uyandırıyor, çünkü gittiğimiz yönün bir sinyali: Buradan ileriye kuracağımız her şey. Çoklu fırlatma kampanyalarıyla karşılaşacaksınız,” dedi.
Aynı yaklaşımın, yörüngede otonom montaj için de geçerli olacağını belirtti. Gerçekleşirse, fisyon güçlü uzay gemilerinden oluşan filoların kendisi de inşa edilmek için birden fazla fırlatma gerektirecek.

“Bu nükleer NASA hayalini gerçeğe dönüştürürsek ve fisyon güçlü uzay gemilerinden oluşan filolarla karşılaşacaksak, bu araçları inşa etmek için çok sayıda fırlatma yapılacak. Bu yüzden, gittiği yönün böyle olması beni mutlu ediyor,” diye ekledi.

Aynı zamanda Apollo programının gelişimine doğrudan bir bağ kurarken, bugünkü donanımla olan farkları da vurguladı.

LEO’da Apollo 9 testleri, NASA aracılığıyla.

“Bunların çoğu Apollo 9 değil; tıpkı ‘Artemis II, Apollo 8 değildi’ dediğimiz gibi,” dedi Isaacman. “Bugün sahip olduğumuz bileşenlerle çalışıyoruz; Apollo 9’u gerçekleştire, pad’den ayrılıp o zaman çerçevesinde inişi başaramazdık.

“Bu yüzden bu kas hafızasını inşa etmeniz gerekiyor. Büyük roketi fırlatmalısınız. Bu görevden alabileceğiniz her şeyi almalısınız.”

SLS ve Orion yörüngeye yerleştirildikten sonra ajans, Blue Moon elemanından alabileceği maksimum değeri çıkarmayı planlıyor.

Starship’ın, iki planlı görüşme olayını içeren yaklaşık iki haftalık sürede yüksek çözünürlüklü görüntü, kontrol testleri ve birleşme-dokumanma pratiği sağlaması bekleniyor.
Isaacman, üç aracın da yakında bulunmasından elde edilen görsel ve operasyonel geri bildirimi “çok ama çok havalı” olarak nitelendirdi. Tüm operasyonel öğrenmenin Blue Origin tarafından beklendiğini vurgulayarak, ekibin daha önce insanları New Shepard suborbital ortamının dışında uzun süre hayatta tutmamış olduğunu belirtti.

“SLS gittiğinizde taahhüt vermiş olursunuz. Yani Blue’nun gitmesi, SLS’yi tetiklemesi gerekiyor; oradan sonra da Starship’ı alma sürecine geçiyoruz,” dedi. “Ama zaten oradasınız, o yüzden Blue görevinden alabileceğiniz kadar fayda sağlayacaksınız.”

Zamanlama belirleyicileri konusunda Isaacman, kalan başlıca darboğazın iniş aracı olduğunu belirtti.

“Kesinlikle iniş aracı. Henüz tam monte edilmiş bir Blue test makinasına sahip değiliz,” derken Blue Origin’un önemli ilerleme kaydettiğini de ekledi.

Bununla birlikte, zaman baskısının sorumluluğunu tek başına iniş aracı tedarikçilerine yükleyen anlatılara karşı çıktı. NASA, iniş araçları bugün tamamen hazır olsa bile, Apollo 9’a benzer, düşük Dünya yörüngesinde bir provayı planlamaya devam edecek.

“İniş araçları şu an hazır olabilirdi ve yine de NASA, düşük Dünya yörüngesinde bir Apollo 9 görevini ısrarla isteyecekti,” dedi; bunu, herhangi bir ay denemesinden önce dokumanma, hareket ve yeniden görüşmeyi içeren bir prova olarak gösterdi.
Ayrıca ajansın, genel zamanlamayı korumak için kıyafetler konusunda önemli bir yön değiştirdiğini de belirtti. NASA, birden fazla öğeyi takipte tutmak için aktif olarak personel yerleştiriyor ve bazı durumlarda donanımı kendi inşa ediyor.

“Kaynaklardan parçalar inşa ederken, NASA’yı önceliklendirmeyen ya da önceliklendirmek zorunda kaldığı yüksek DX-puanına sahip DoD parçaları yerine, kaynakları şu an yaptığımız şekilde seferber etmeseydik, o zaman dilimlerini karşılayacak çekirdek aşamayı hazır hale getiremezdik,” dedi.

Artemis II TPS geri kazanımı – NASA aracılığıyla

Orion için de benzeri bir desteğe ihtiyaç duyuldu; bu kapsamda termal koruma sistemi uzmanlarının görevlendirilmesi kararlaştırıldı.
“Herkes yardım istiyordu. Herkes NASA’ın NASA olması, insanları sahaya sürmesi ve gerekli işleri yapmasını istiyordu.”

Bu destek artık Blue Origin için de sağlanıyor. Isaacman, büyük yapısal kubbelerin West Coast’tan East Coast’a taşınmasında C-17 tipi uçakların kullanımı ile yamaç geri kazanımı ve anomali soruşturması çalışmalarına—kaynak desteklerini de içeren—yardımcı olmak için görevlendirilen yüzlerce NASA personelinden bahsetti.

36A, NSF’in en son KSC hava geçişi/Max Evans tarafından yeniden dizildi

“Blue görevini tamamlamak inanılmaz derecede önemli,” diyen Isaacman, NASA’nın Blue Origin ekibinden ek faydalı veri veya operasyonel deneyim elde ediliyorsa, sınırlı bir takvim hareketini kabul etmeye hazır olduğunu ekledi.

Kurumun açıklama amacı, Artemis III üzerinde öğrenebileceği şeyi en üst düzeye çıkarmak. Daha sonraki bir görevde Ay yüzeyine inmeden önce, müretsiz bir iniş aracının gösterimini sağlayarak, tarihsel Ay iniş profillerine göre kalan açıkları kapatmayı hedefliyor.

(Öne Çıkan Görüntü: Artemis III’e dahil olan üç roket, NSF için Max Evans)