Kanada, Trump yönetiminin gümrük vergileriyle sarsılan otomotiv sektörünün yerini alabilecek savunma sanayisini, özellikle de süratli sistemler alanında Batı İttifakı’nın liderliğine aday gösteren bir analiz yayınladı. Yazar, Ottawa’nın hedeflerine ulaşması halinde savunma sanayisindeki istihdam artışının, çöküşe uğrayan otomotiv sektöründen kaybedilen işlerin fazlasını telafi edebileceğini öne sürüyor. Kanada’nın coğrafyası, jeolojisi, boş duran fabrikaları ve yapay zeka yeteneği bir araya geldiğinde, bu alanda liderlik için benzersiz bir fırsat doğduğunu savunuyor.
Analiz, gümrük savaşının Kanada üretiminin nasıl acı çektiğini, savunma sanayisinin neredeyse vergiden muaf olduğunu ve ülkenin savunma ihracatını önemli ölçüde artırma kapasitesine sahip olduğunu vurguluyor. Yazar, süratli sistemler alanındaki bu fırsatın dört faktörün kesişiminden beslendiğini belirtiyor: coğrafya, jeoloji, boş endüstriyel kapasite ve yapay zeka yeteneği.
Otomotivden Savunmaya Geçiş
Kanada üretiminin gümrük savaşının altında nasıl acı çektiğine dair somut bir örnek, Jeep Compass’ın Brampton montaj tesisinden Illinois’e taşınması. Bu araç, Stellantis’in 13 milyar dolarlık ABD’ye kayma planının bir parçası olarak artık Illinois’te üretilecek. Yazar, Trump’ın öngörülemezliği nedeniyle üreticilerin üretimini sınırın güneyine taşıyarak sigortaya bağlayacaklarını savunuyor.
Bu kriz ortamında ortaya çıkan fırsat, Kanada savunma sanayisindeki istihdam artışının, tahrip olmuş otomotiv sektöründeki iş kayıplarını aşması olası. Kanada hükümetinin hedeflerine ulaşması halinde savunma sanayisindeki istihdamın otomotiv sektöründekini geçmesi bekleniyor. Savunma üretimi neredeyse gümrükten muaf ve talep fiyatların yükselmesiyle bile kurulu kalmıyor. İttifak üyeleri, Kanada menşeli savunma ithalatına gümrük vergisi uyguladığında, bunu kendi vergi mükelleflerinin cebinden yapmış olurlar.
Savunma ticaretinin çoğu, sıradan gümrük kurallarının genellikle geçerli olmadığı kanallar üzerinden hükümetten hükümete yürüyor. Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri arasında tam olarak böyle bir kanal var: 1956’dan beri yürürlükte olan Savunma Üretim Paylaşım Anlaşması.
[Analiz yazarı]
Savunma sanayisi bugün 62.000 kişi istihdam ederken, otomotiv sektöründe doğrudan 125.000 kişi çalışıyor. Son rakam, araçların nerede üretildiği ne olursa olsun gerekli olan otomotiv satış ve hizmet sektöründeki işleri kapsamıyor. Hükümet, çekirdek yıllık savunma harcamasının bugünkü seviyeye göre 2035’e kadar yüzde 150 artmasını hedefliyor. Aynı zaman diliminde, başbakanın Şubat ayında duyurduğu Savunma Sanayi Stratejisi, 125.000 yüksek maaşlı savunma sanayi işinin yaratılmasını öngörüyor. Bu, savunma sanayi istihdamında toplamda yüzde 200 büyüme anlamına geliyor ve harcamanın yerli malı oranının artmasıyla besleniyor.
Hükümet, bu harcamanın 2035’e kadar bugünkü yaklaşık yüzde 50’den yüzde 70’e ulaşmasını hedefliyor. Ayrıca yıllık savunma ihracat gelirinin yüzde 50 artması bekleniyor. Yazar, bu artışın kendi görüşünde düşük bir hedef olduğunu belirtiyor. Savunma üretimi, daha geniş üretim sektörüne göre üç kat daha fazla araştırma ve geliştirme yoğunluğu ve 2,5 kat daha fazla STEM yoğunluğu taşıyor.
Süratli Sistemlerde Dört Avantaj
Kanada’nın gümrük savaşını Batı İttifakında liderliğe dönüştürebileceği bir alan, süratli sistemlerde. Ülkenin Savunma Sanayi Stratejisi, otonom sistemleri zaten 10 egemenlik yeteneği önceliğinden biri olarak ilan etmiş durumda. Hükümet, bir Süratli İnovasyon Merkezi’ne 130 milyon Kanada doları ayrılmış ve bu yaz bir ulusal sürüklenmemiş sistemler kapasitesi hızlandırma merkezi kurmuş durumda.
İlk avantaj coğrafya. Kanada, dünyanın en uzun kıyı şeridine sahip olan, yaklaşık olarak topraklarının yüzde 40’ını kapsayan bir Arktik’e sahip ve devasa, uzak ve yaşanmaz arazisi üzerinde egemenliği denetlemek için yeterli olmayan bir nüfus yoğunluğuna sahip. Arktik koşullarında uzun süreli otonom görevler için tasarlanan ve test edilen süratli sistemler, Alaska’dan Grönland’a, Kuzey Atlantik’ten Kuzey Denizi’ne, Baltık Denizi’ne ve Kuzey Avrupa’ya kadar NATO’nun tüm kuzey cephesinde aranacak bir ihracat haline gelecek. Önceden bir örnek bile var: Trump, dört buz kırıcısını Finlandiya’dan sipariş etti ve yedi tanesinin daha Finlandiya tasarımları ve uzmanlığıyla Amerika Birleşik Devletleri’nde inşa edileceğini emretti.
İkinci avantaj jeoloji. Kanada’nın maden yatakları, Batı İttifakı’nın Çin tedarik zincirine olan ağır bağından kaçışının en iyi umudu. Çin, her süratli sistem motorunda ve aktüatöründe kullanılan dünyadaki kalıcı mıknatısların yüzde 90’ından fazlasını üretiyor. Çin’in hakimiyeti, yaklaşık 1.900 ABD askeri sistemini kapsayan 80.000’den fazla bileşeni etkileyen bir boğaz noktası oluşturuyor. Batı’nın madenlerden metale, metalden robotlara zincirinde kendi kendine yeterlilik on yıllar alabilir, ancak Kanada başbakanının bu varlığı Washington ile masaya koyması haklı. Alberta, petrol ve gaz mühendisliği yeteneği ve ucuz enerjiyle bu tesisler için yarışmada iyi konumda.
Üçüncü avantaj, Kanada’nın boş endüstriyel kapasitesiyle ilgili. Bir askeri robotun malzeme listesi — aktüatörler, piller, sensörler, güç elektroniği gibi bileşenler — bir elektrikli araca oldukça benzer. Ontario’nun hassas işleme, itiş gücü, şasi, güç elektroniği, mekatronik ve piller konusunda uzmanlaştığı otomotiv tesisleri, askeri üretime dönüştürülme adayları olabilir. Avrupa’da Mercedes, Volkswagen ve Renault da boş fabrikalarının bir kısmını savunma üretimini artırabilmek için yeniden kullanıyor.
Dördüncü ve son güç, yapay zeka yeteneğiyle ilgili. Yarınki savaşlar makineler tarafından önlenecek ve savaşılacaksa, zafer robotiğiyle yapay zekayı birleştirebilen güce ait olacak. Otonomi, süratli sistemlerin yapay zeka tarafından güçlendirilen yazılım yarısı. Kanada, bu girişim için bol miktarda dünya sınıfı yeteneğe sahip. Toronto, CBRE’nin 2025 Scoring Tech Talent raporuna göre Kuzey Amerika’nın dördüncü en büyük yapay zeka yeteneği havuzuna sahip ve yaklaşık 24.000 çalışanı var. Kanada üniversiteleri ve Cohere gibi şirketler, sınır aşan yapay zeka inovasyonunun yalnızca Silicon Valley’den değil, başarıyla “Kanada’da üretilen” bir şey olduğunu gösterdi.
Sermaye Geri Kalıyor
Kanada’nın geride kaldığı bir alan, sermaye piyasalarının derinliği. Texas merkezli denizcilik süratli sistemleri girişimi Saronic, Mart 2026’da Kleiner Perkins ve Andreessen Horowitz’den Advent International ve Franklin Templeton’a kadar uzanan bir sermaye sendikasının desteğiyle 9,25 milyar dolarlık bir değerlemeye ulaşarak 1,75 milyar dolarlık D serisi finansman toplaydı. Kanada’nın aynı alandaki rekor turları, Haziran ayında BDC, RBC, OMERS ve BCI tarafından sağlanan hükümet ve emeklilik parasıyla desteklenen, yerli bir yazılım genelci tarafından öne çıkan Dominion Dynamics’in 139 milyon Kanada dolarlık A serisi idi. Bu, bir sırayla daha küçük bir miktar.
Bu varlıkları dünya sınıfı savunma sanayi kapasitesine dönüştürmenin bir başlangıç noktası şöyle görünebilir: Ölçekli üretim arayan kurulu bir savunma üreticisini ya da yeni bir girenin Ontario’daki boş bir tesise çekmek, bir Kanada Silahlı Kuvvetleri başlangıç siparişiyle desteklenerek. Yeni Savaşma, Güvenlik ve Dayanıklılık Bankası’nın tesise dönüştürme çalışmalarını finanse etmesi. Bu çalışmalar, ilk savunma teslimatı gelir üretmeden önce yeniden donanma, yeniden nitelendirme ve sertifikasyon için genellikle 12 ila 18 ay sürüyor.
Kanada nadiren bir ittifak yeteneğinde doğrudan liderlik şansı bulur. Bu durumda ise sert coğrafyası, jeolojisi, fabrikaları ve yapay zeka yeteneği aynı anda aynı yöne işaret ediyor.
[Analiz yazarı]
Kanada, nadiren bir ittifak yeteneğinde doğrudan liderlik şansı bulur. Bu durumda ise sert coğrafyası, jeolojisi, fabrikaları ve yapay zeka yeteneği aynı anda aynı yöne işaret ediyor. Fırsat, kuzeyi izleyecek ve savunacak makineleri inşa etmek ve tüm ittifaka donanımı, yazılımı ve tecriti ihraç etmek.
